如果不是看到特斯拉Model Y和Model 3要减配入华的消息，很难想象昔日价格坚挺的电动车巨头也被逼到如此境地。特斯拉在中国市场销量一直未能提振策略资本，处境并不乐观。
特斯拉计划在中国推出丐版Model 3和Model Y，希望通过降价来提升销量。虽然特斯拉中国官网尚未上架这两款平价产品，但网络上已有各种猜测。有分析认为，如果按照北美车型的降价比例测算，国产平价Model 3的售价大概在20万元，而国产平价Model Y的售价则会降至23.5万元左右。
这一消息引发了不同反应。有人认为门槛降低是好事，但也有人质疑减配20余项是否是在中国“割韭菜”。特斯拉此举背后究竟有何深意？减配是否会影响其品牌力？
策略资本
特斯拉在全球销量承压的情况下，必须采取措施扭转局面。数据显示，2025年前三季度特斯拉全球销量121.78万辆，同比下降5.9%。中国市场表现也不理想，今年8月特斯拉中国的零售销量约5.7万辆，同比下滑近10%。前8个月累计销量约36.1万辆，同比下降6.9%，市场份额从上年同期的6.5%降至4.8%。特斯拉在中国市场的生存空间被挤压，如果不采取行动，马斯克“十年卖1200万辆”的目标将难以实现。因此，“以价换量”成为最直接有效的策略。特斯拉通过推出新配置较低的车型，既能增加销量又能堵住现有用户的不满。
然而，特斯拉减配背后也存在风险。为了降价，特斯拉砍掉了不少配置。例如，Model Y标准版取消了贯穿车头车尾的灯带，轮毂标配更小的18英寸，车漆颜色精简为黑、白、灰三种，内饰座椅改为皮革+织物拼接材质，取消了前排座椅通风和后排座椅加热功能，方向盘改为手动调节，后排取消了8英寸触摸屏，全景玻璃天窗也消失了。动力和续航也做了减法，采用单个电机驱动后轮，马力降至300匹，百公里加速时间变为6.8秒，电池容量减少约10%，续航里程缩短到516公里。超级充电桩的充电速度也有所下降。
新款Model 3标准版也进行了类似的减配，保留了玻璃车顶。这些减配使车辆回归“毛坯”时代，虽然科技体验还在，但豪华和舒适性配置大幅减少。20万级的价格是否会吸引消费者尚存疑问，尤其是面对自主品牌新能源车的竞争。
特斯拉减配还可能影响品牌形象。一方面策略资本，丐版车型可能会分流高端车型的销量；另一方面，减配可能削弱用户体验，从而损害品牌力。特斯拉需要在减配与品牌价值之间找到平衡点。如果能在减配的同时保证核心性能和品牌体验不受太大影响，这或许是一次扩大阵地的机会。特斯拉在中国市场的决策能否成功，最终取决于中国汽车消费者的接受程度。
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